奔腾B50#如今的汽车越来越讲求家用化，而走量的车型基本上也都采用前驱布局，以获得更大的乘坐空间。为了节约成本和发动机仓的空间，很多车的前悬架都会采用麦弗逊悬架。在各种类型的悬架中，麦弗逊悬架相对较为便宜，而舒适性也不错，如果调校得当，也能获得不错的操控性。相比于麦弗逊悬架，双横臂悬架（或称双叉臂悬架)虽然成本也比较高，但对于工程师而言却有更大的发挥空间，因此很多高级车型的前悬架都是采用双横臂结构。但是想不到新款的奔腾B50竟然也用了前双叉臂悬架，实在高级划算。
奔腾B50的操控性在同价位的国产车里数一数二，甚至不少合资车在这方面也比不上它。奔腾B50的底盘来自马自达睿翼，而后者曾被誉为“弯道之王”。奔腾B50的悬架支撑性不错，但舒适性欠佳，转向偏重但非常精准，响应迅速的变速箱可以很好的理解驾驶员的意图。
内空间一直让奔腾B50在同级别车型中“傲视群雄”的资本，这从它2725cm的轴距便可以知晓。实际体验中，2019款奔腾B50的乘坐空间确实给我留下了非常好的印象，无论是前排，还是后排空间，均有着越级般的表现。再说说储物空间，由于新车不是换代车型，储物空间没有任何变化，可后排储物空间之少真是出乎意外。
说实在的，2019款奔腾B50的上市，可以看作是厂家对奔腾B50的一次升华。虽然外观、内饰上的改动并不大，但这些新增配置有效提升了车辆性价比，并且售价还只上浮了100元，真是物有所值。
日常城市行驶的过程中，奔腾B50的整体舒适性较高。首先，发动机噪音很小，基本感觉不到抖动和共振。同时，行驶起来之后的综合噪音表现也较好。比如城市环路行驶，发动机声音基本听不到，风噪也不明显，只有一点胎噪。同时，车内没有什么烦人的异响。整体给人感觉很安静，这个是10万级轿车比较难得的。底盘有点刚中带柔的感觉，虽然觉得有点硬，但是又不是死硬那种，给人一种很有韧性的感觉。刹车给人感觉比较踏实，比较容易习惯，踩下去也是比较跟脚。对于奔腾B50来说，外观够霸气，多功能方向盘给力，四周防撞梁让我们驾驶起来更安全。