8年左右。
混动凯美瑞电池寿命1
凯美瑞电池能用8年左右。而丰田汽车电池的质保是8年，在这8年当中，如果不是环境特别恶劣，使用习惯特别差，通常不会有太大问题。当凯美瑞开够8年，则最好换电池。
丰田对于镍氢电池提供了8年或20万公里的质保，在这样的质保期上可以看出，丰田对自己生产的镍氢电池还是比较有信心的。而丰田雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限时间、不限里程的质保政策
这几乎就是终身质保了，在这一点上也能证明出，丰田在混动汽车的电池技术上已经非常成熟了。
如果是丰田凯美瑞油电混动蓄电池没电了，和正常自动挡车辆蓄电池没电是一样的，可以找一辆，内燃机车然后蓄电池正极接正极，负极接负极就可以启动，或者更换新的蓄电池就可以正常启动。
日系的油电混动车型，电池能用多长时间？混合动力汽车电池可以使用多长时间？很多人把纯电动车的电池拿混合动力车来比，认为混合动力车的电池寿命不长，这是不自觉的。因为纯电动车的电池是大电流充放电。
而混合动力车的电池是小电流充放电，比如丰田只用了电池容量的40%，本田只用了55%的设备电池容量两个人的生活不能在空间上进行比较。丰田和本田都对混合动力汽车的'电池组给出了建议。
雷凌、凯美瑞以8年20万公里为基础质保，免费额外提供“不限年、不限里程”的电池质保，提供8年或200,000公里电池动力保修；雅阁和Inspire混合动力车提供10年或20万公里的动力电池质保。
如果你为了省油省钱而买混合动力车，请记住，如果你的日常通勤以城市拥堵为主，无论你怎么计算，如果你只是连续开几年不换车，价格就会有所不同他活该。你开车的时间越长，你节省的钱就越多。
但是如果你开的路况一般都是高速和国道，就不要为了省钱而买混合动力车，因为省钱难。本田的混合动力思路与丰田不同：本田的混合动力车大多由电机驱动，只有高速发动机驱动的车辆。因此，电机功率必须相当大。
例如IMMD混合动力本田的电机功率达到135kw。这样的电机功率对电池解决方案提出了更高的要求。同样容量13kwh的电池，本田135kw电机所需的电流要比丰田电机高很多。因此，大容量锂电池是本田混合动力车的首选。
锂电池能量密度高，体积更小，重量更轻，但锂电池比镍氢电池更薄，电源管理软件必须更全面。本田生产锂电池油电混合动力汽车。本田混合动力汽车在正常行驶时由电动机驱动，除非在高速行驶时会切换到发动机驱动行驶。
这就要求本田混合动力车的锂电池要有足够的电量。其电池密度高、功率大、体积比镍氢电池更小更轻是特点。本田的锂电池汽车混合动力具有出色的电池循环1000次。这个数字并不大：的确，如果达到这个数字，通道可以达到数十万公里。
无论是丰田还是本田，他们的插电式混合动力汽车的使用寿命都没有混合动力汽车长。phev是领导计划失败的畸形产品，虽然本田immd会改成phev，但还是很合适的，毕竟发电机可以从发动机上烧开，汽油可以直接高速推，效率高。
但是电池ncm622还是短板。他最害怕两场战斗；酷暑低温，太多关怀和使命，战斗有奔跑的冲锋，时间有更高的模式。如果温度太低，电池的容量会降低。如果温度合适，它可以全速跑一百公里，但是当温度很低的时候，它全速只能跑50公里。
同样的一段，需要更频繁的充放电来降温，充电循环次数会迅速减少，导致电池被夷为平地。哈曼为什么不下达燃油车禁售令，因为哈曼的气温决定了电瓶的使用寿命会很长，毫无疑问到了冬天电瓶的寿命会大大降低。
混动凯美瑞电池寿命2
凯美瑞混动很多人都觉买这款车的消费者可能看中的是省油，其实真正的凯美瑞混动车主更看中的是驾驶体验，可不是仅仅省油那么简单。
上海的一位朋友是2.5L+混动的车主，因为经常堵车，他最大的感受是五六公里的堵车再也没有焦虑感了，因为严重堵车的情况下平日其他车辆百公里能上15-20个油，而混动车型基本5L左右。第二个感受就是安静，
启动没有什么感觉，只要电量足够，纯电模式下2公里的拥堵基本都不用启动发动机。电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。
也有一位车友会的车主在京都，是凯美瑞混动的第一批车主，他开车很随性，看到墨迹的车主会大脚油门超车，油耗春秋不开空调基本市内5.5左右，夏季开空调不堵车基本6个油，冬季大概6.7左右。
正常开到现在没有保养过变速箱，刹车油和刹车片他自己觉得损耗低于正常燃油车。他的车已经跑了7万公里，年后去保养测试了一下电池，电池寿命还有97%。
以上两位车主都觉得凯美瑞电池终身质保，没必要有什么担忧，且去保养的时候没有遇到过电池问题。不过车友群里有一位车友表示，他的`车停止行驶两个月，中间启动了两次，每次半小时左右，后来启动的时候车辆无法着车，
用应急包启动后，混动系统提示了故障。发动机为动力电池充电没有以前积极，车辆行驶了8万公里。这位车友去4S店检测情况不清楚，后来没有再说。
丰田混动使用的是镍氢电池，其实完全不用担心这套混动系统，因为丰田在电池方面比较保守，正常开一般十几年或者几十万公里电池是不需要维修。丰田的电池敢有这样的质保其实得益于浅放勤冲的方法，
保留60%的电量设计，能大大增加电池寿命。而且镍氢电池事故少，安全性能高，成本也更低一些。
丰田混动技术在全球来说都是领导者，尽管有机油乳化和增多的问题，但是论电池耐用性能，真没有必要担心。
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