一、D挡前进挡,刚开始接触6AT,可以挂D挡后一D到底,变速器自行调节挡位(不得手动调节D挡),挂D挡靠油门和刹车控制速度,简单方便不熄火,直奔目的地。二、手动挡:在使用前进挡D挡的时候,向右推,就到了手动挡,手动挡有6个挡位。手动挡可以加减挡位。
地下车库都有坡度:1挡在地下车库的上直行大爬坡,利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡,刹车,备刹车就能平稳下去,其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。
三、起步,车头向里,倒车出来,起步阶段就P挡拉到R倒档。车头向外,直行出来,插入钥匙、旋钥匙到车辆自检,但不启动发动机。将档位从P挡拉到N档;N挡打火启动发动机。N挡启动,避免点火后挡杆路过倒档R的启动冲击动作,保护变速器(若点火后,P挡到D挡时经过R,倒档有启动冲击动作),挂D挡,踩下脚刹,松开手刹,松开脚刹,加油门走车。利用怠速慢行同时备刹车,如果在居民区或厂区,D挡时手动推到2挡度过复杂路段,利用发动机牵制作用,即使油门误挡刹车踩,速度也快不了多少,发动机咆哮声会提醒司机踩错了地方。
四、停车,踩脚刹将车停住;将档位从D挡拉到N档,拉紧手刹,熄火;松开脚刹,但不要关闭电源 ,踩下脚刹,将档位从N挡拉到P档,松开脚刹 ,旋回钥匙,关闭电源,拔出钥匙。
AT手自变速箱的优点:
1、传动效率低,耗油量大,由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组,使得发动机动力会被白白消耗掉一部分,所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱),AT变速箱会更费油一些。
2、舒适性,一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组,使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展,换挡冲击得到极大优化,但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3、结构复杂,制造成本略高,AT变速箱需要较多的机械零件,使得整体重量较其他种类变速箱更大,制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大,才给造成了“便宜”的假象。
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