这辆车刹车脚感本身是比较硬的，很难踩，要用比较大的力量去踩刹车，但是它的刹车力处理方式比较线性，很均匀。别克昂科拉GX的动态部分，首先这台发动机搭载的还是通用的那台1.3T的三缸发动机，不过这辆车匹配的是一个9at变速箱，这台变速箱可以说是尽职尽责，动力响应还是换挡平顺性都是非常好的。
这台1.3T的三缸发动机在通用的很多车型上都已经搭载过了。这台发动机的nvh方面的功夫确实要比那台好很多，体感上面就很明显，可以从副驾驶上面的水平可以看到在怠速情况下的抖动情况。
这套动力总成的表现也算是可圈可点，首先变速箱的变挡逻辑非常清晰，但是只有D挡和l挡，如果锁在L挡的话，就是在直道上面跑，它就是到一个时速就不往上升挡了，会锁死变速箱，用D挡模式下，这个挡位降挡是非常积极的，但是整体的油门响应要慢半拍，比如在弯道里面的脚要在油门和刹车之间来回切换的时候，刹车脚感很敏锐，非常好。但是油门一踩下去的时候，动力会慢一点才会出来，并不是非常的快，就给一个动力响应，这点就会打断驾驶的节奏。大波浪路面，时速可以达到一百二十公里每小时，这辆车的底盘调校可以迅速的稳定住车身，不会让它产生任何的不稳定感。
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