柴油卡宴保养磨合注意事项及柴油版对比汽油版的优缺点

时间:2023-12-04 16:11:26 生活 我要投稿

  以前都是开的汽油车,这柴油车买回来,真的不知道怎么办才好。而网上关于高档柴油车的维护保养经验文章太少,各种常识,各种问询。到现在,基本上感觉我已经了解了卡宴3.0T一些用车技巧和保养经验。

柴油卡宴保养磨合注意事项及柴油版对比汽油版的优缺点

  最近国内喜闻柴油升级至车用柴油,可能选择柴油版本的车主会越来越多,谨以此文,奉献给广大车友。

  首先柴油卡宴跟汽油卡宴做比较:

  优点:省油,极度省油!!市区空调没关过,红灯第一个就是地板油起步,油耗很难上11。除非长时间怠速等人。其次扭力大,差不多大过3.0T汽油版一倍了。扭力大的作用,大家都懂得!地板油眩晕感有木有!!

  缺点:噪声大(针对车外,车内无视)方向盘震动(如果震动加大,请清洗更换空滤)部分地区加油站的柴油枪头是给大车用的大头(遇到这种加油站,尽量不要加,如果必须要加,自备转换头,并且加添加剂)

  维修保养注意事项:

  柴油机头跟汽油机头的原理不同,所以机油最好不要用0W-40金妹夫,推荐5W-30银妹夫,新车配方或者EP长效都可以,也就是说不要用粘度太高的机油,因为柴油转速不像汽油转速那么高,在相对的高转速时,柴油要克服油膜的粘度提升转速较难,而汽油机油在高转速时需要厚油膜的保护!(在国外论坛,柴油车主基本都用的5W30)

  引用:柴油发动机是非常耐用的,柴油发动机的转速相对较低,发动机部件的磨损相对减少。同时,柴油发动机对机油的要求也与汽油不同,它需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。柴油发动机的动力非常好,燃烧率更高也较省油。而相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力强劲不少,而且油耗明显要少。不过,柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油,柴油发动机在空油的情况下还会空转并吸入空气,这样会严重损坏发动机。柴油车启动时不要踩加油踏板,同时起步不要太快,转速也不要太高。同时,当发动机长时间高速运转后,切勿立即关机,应以怠速继续运转两三分钟,待温度降低后再关机,防止热量积聚,如果有必要并且资金充裕,我个人建议更换无水冷却液,对噪音和铸铁柴油机头的散热有好处,并且适合长期高速运转。PS,我换的是某副厂的4200机油,感觉良好,近期准备更换某无水冷却液!

  关于添加剂,不要迷信添加剂,我朋友的柴油发4两年来只做正常维修保养,而且是在外面的维修厂,基本只更换机油,三滤。从来没出现任何问题,也正是基于此,我选择了柴油车。适当的添加剂有助于发动机良好状态的保持,但是没必要纠结于此。添加剂能起到的作用很有限,到了适当的里程数,还是建议大家进行拆洗。PS:我试过市面上所有的柴油添加剂,作用最明显的是跟机油同品牌的超级柴油添加剂,发动机震动真的能变小,但是听说在一定的公里数后,高压共轨直喷柴油机的喷头会被腐蚀,听说而已。

  关于三滤,暂时全用原厂,很搞笑的是,同样的东西,你说途锐用,价格为10。你说Q7用,价格为15,你说卡宴用,价格为20。我勒个去,买保时捷的都是袁大头么!!记住,很多配件跟途锐,Q7TDI。都是通用的!你懂的!另外柴油车没必要清洗节气门,除非你真的很闲,闲到可以拿一个下午来洗,洗完后一小时又恢复原样!!引用:纸质集尘杯空气滤清器,每工作50-100小时,要清除尘土1次,可用软毛刷将表面尘土刷掉,若工作时间超过500小时或已损坏,就应及时更换。

  润滑油滤清器每工作180-200小时保养,润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养,滤芯堵塞、润滑油压力增加,安全阀打开,润滑油直接流入主油道,会加剧润滑表面的磨损,影响柴油机的使用寿命。因此,润滑油滤清器每工作180-200小时,就要清洗1次,发现破损,应立即更换,以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用,还应清洗曲轴箱和各润滑表面,方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油,可在润滑油放出后加入洗涤油清洗,然后,柴油机低速运转3-5分钟,再放尽洗涤油,加入新润滑油。

  燃油滤清器保养周期:每工作100-200小时保养方法:燃油供给系统中的各种燃油滤清器,每工作100-200小时,就应清除杂物1次,并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时,应特别仔细,发现破损,需及时更换。在季节过渡换油时,应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油,应符合季节要求,并需经48小时的沉淀净化处理。

  上述为引用网络上的观点!严格按照上述观点来保养肯定对车有好处,前提是你得有时间,反正我平时洗车也就是把空滤清理下尘土,每8000KM换机油的时候换三滤,必换!柴油发动机换机油尽量清洗下发动机,可以使用发动机清洗产品直接加入旧机油中怠速清洗,没必要专门购买洗涤油!

  关于磨合,首先这是个争议性很大的项目,而且据说90%的后期烧机油都是因为磨合期磨合不好引起的。

  弄清楚了磨合的原理,你才懂真正的磨合!

  答案就是:要让活塞环在磨合的过程当中有足够的力量贴紧汽缸壁去做摩擦!活塞环跟汽缸仅仅只是靠里面的张力簧压紧,但是柴油燃爆产生的压力那么大,活塞环只靠张力簧肯定是无法阻挡那些压力的,重点是燃烧产生的气体压力,会顺着活塞环的间隙冲入,对活塞环产生一个向外的推力,将活塞环紧紧的压在汽缸上。决定活塞环压力的,就是汽缸燃爆的压力,也就是你的油门开合度。

  新车的发动机,由于活塞环跟汽缸并没有紧密结合,因此在引擎运转过程中,会不断有机油被带到汽缸壁,因为活塞环没有足够的压力阻止机油向外跑,所以汽缸壁上附着机油油膜,而发动机运转中的高温,会使油膜瞬间产生glazing现象(通俗一点就是跟镀釉类似),而一旦glazing发生,发动机最重要的磨合也就停止了!不可逆,想重新磨合,只能换汽缸,换活塞环。重新再来!

  而这个过程,最重要的在新车50km-100km里程,就是这短短的100KM,决定了cayenne以后80%的性能表现。这不代表超过100KM你的卡宴就磨合完毕了,剩下的20%要在3000KM内完成,请参考车主手册,我记得里面说了3000KM内都不要暴力驾驶的。最重要的,就是那100KM,决定了活塞环跟汽缸的密合度,决定了你的卡宴以后烧不烧机油。

  那么,前100KM应该怎么磨合呢?

  首先,提车的时候先寻找一段地广人稀的空旷道路,(可以提车后停到晚上再进行,请注意,必须确保安全!),必须充分热车,切忌原地怠速热车,可低转速速缓慢行走至你找到的地广人稀空旷道路,不要有陡坡,不要超过10KM,否则就错过了黄金30KM了。请注意:此磨合方式涉及到急加速减速。请一定要确保安全!!

  第一轮:到达指定路段后,车辆应该已经完全热开了,稍微加一点油,(我们希望达到的是高压力,而不是高转速)前三十分钟不要到红线区,最佳是高转速的一半。你要做的是快速拉高转速,油门不要到底,下到一半就好。在转速到达一半后,彻底松掉油门,利用发动机惯性来减速,(切记不要狂踩刹车,要利用发动机惯性,此举在于利用发动机惯性刹车造成的缸内负压,把某些杂质吸走,并通过机滤收集起来)。

  动作过程:油门50%加速---转速红线的一半---收油门---发动机惯性减速。重复20分钟后,熄火。冷却。(冬季或气温稍低不用等冷却)

  第二轮:同第一轮,只不过油门开合和转速可以拉倒3/4

  第三轮?:同第二轮,在15-20分钟之后,可以尝试100%油门开合度。(并非一定要到红线转速,急加速和利用发动机减速是重点)

  完成后,里程应该在50-80KM之间,恭喜你。你已经完成了80%的活塞环磨合。

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