手动挡车换挡正确方法教学，经常开车的人都知道，若离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮，下面分享手动挡车换挡正确方法教学。
手动挡车换挡正确方法教学1
手动档汽车换挡禁忌一、减挡轰空油
这个错误我们平常的驾驶过程中，很少会在意到。当人们在减挡时，在有同步器的挡位上，往往喜欢加空油一脚离合器，也可以实现减挡，但这样做的缺点是易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
点评、虽然这个减挡加油门，可能不能直接造成机车事故，但它的潜在危险不可小觑。
手动档汽车换挡禁忌二、没停稳换倒挡
这种情况对于大部分的车主来说，估计经常会做出现的现象。在汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就突然换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象，轻则不过是机械受损，严重的时候，如果速度过快，使得汽车原本速度的惯性没有完全停下来，导致汽车发生侧翻的情况。
点评、大片中潇洒飘逸的特技，都是特技人员经过长时间训练而成的。
手动档汽车换挡禁忌三、低速挡行驶
人们也许会说，我低速行驶怎么就错了，我这样对别人与自己都很安全。其实不然，大家都知道如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，就应尽快将挡位升高到合适等级。这样可以减少功耗，节省油耗。
点评、低速习惯了，去高速可怎么办?速度最好适中，不能过高过低。
手动档汽车换挡禁忌四、一脚离合器
现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。
点评、这种情况最好避免，虽然一脚踩比较省事省力。
手动档汽车换挡禁忌五、离合器不踩到底
经常开车的人都知道，若离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
点评、这主要是对于机器的磨损比较严重。
手动档汽车换挡禁忌六、晃变速杆
和上面的.情况一样，在挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，这样非常容易易造成机件的磨损，影响汽车的零部件的寿命。
点评、这些坏习惯虽然很小，但它的危害却不小。
手动档汽车换挡禁忌七、换挡看变速杆
相信很多新手在学车的时候，都会犯这个毛病，笔者在学车的时候，不知道挨了多少教练的骂。当时还没有在意，但现在在闹市当中开车的时候，才发现曾经的严厉管教是有用的。记得刚开车的时候，
因为低头换挡，差点撞到前面的汽车上了。尤其在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。
点评、这个习惯很差，对于新人来说最容易犯，一定要改正。
手动档汽车换挡禁忌八、换挡时方向跑偏
这个习惯对于新人来说很常见，主要是因为许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移。这是因为人们在换挡的时候，左手也跟着移动，从而造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。
点评、在城市尤其是闹市当中，稍微一个偏差，都可能造成事故。
手动档汽车换挡禁忌九、越级加挡
这个习惯应该是熟手最喜欢做的事情，逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。
点评、在路上汽车突然憋死，影响不仅是自己还是别人。
手动档汽车换挡禁忌十、换挡不到位
这一点也是新人最容易犯的错误，在走的过程，换挡没到位，只是挂在空荡上，车水马龙的行走中，突然发现车速下来，才意识没有挂上档。换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。
点评、档位只有档位，汽车才能正常行驶，否则很容易出现危险。
手动挡车换挡正确方法教学2
1、挡位与车速的匹配
挡位与车速的匹配是手动挡车的入门操作，挡位与车速不匹配有两种情况，一种是拖档，另一种是挡位过低。一般在高挡位低转速状态下最容易出现拖档，
此时发动机会剧烈震动，而且活塞下行阻力太大容易剧烈抖动从而增加拉缸的风险。而挡位太低的话会使汽车处于高转速低挡位状态，此时油耗高、噪音大。
其实挡位与车速很容易匹配，只需要把握住这3点、
首先挡位与车速匹配的原则就是在保证充足动力的前提下尽可能挂高挡位。比如你在正常行驶，如果5挡动力充足的'话那就不需要用4挡。
其次怎样才能知道哪个挡位的动力合适呢？这就是第二个重点了、勤换挡。比如你的车有5个前进挡，你正在用4挡行驶，动力充足，但你不知道是否能挂5挡。此时该怎么办呢？方法很简单，直接挂上试一下，
行就行，不行再退回4挡就行了，又不收费。所以行驶中你越是不知道该挂哪个挡你就越要多尝试，只有这样你才能加速熟悉各个挡位，最终练成凭感觉就能准确判断的水平。
最后一个重点就是灵活控制车速，你要掌控车辆，而不是让车辆限制住你。比如路况良好，你在路上用4挡行驶，你尝试着挂入5挡，结果发现动力不够，于是又降回4挡。这时候有些人会继续用4挡行驶，
其实这就是典型的被车辆牵着鼻子走了。因为此时用5挡会更合适，油耗和噪音都会更小，所以正确的做法应该是挂回4挡后踩点油门把车速提一提，然后再次挂入5挡行驶。在行驶中无法挂入最优挡位的时候可以根据情况适当调整一下车速然后创造条件挂入最优挡位。
2、特殊情况下的换挡
在正常行驶中肯定是尽可能保持高挡位低转速行驶，因为这样发动机负荷增加，热效率增高，而且发动机转速越低摩擦损耗越小，有利于降低油耗。
但你一定要学会灵活运用，在特殊情况下应该采用特殊的换挡逻辑。
比如你需要超车，就不能再用高挡位低转速了，因为高挡位低转速的动力太弱了，超车时速度根本提不起来，这时候应该降低挡位，用高转速低挡位去超车。转速高发动机输出功率大，挡位低对发动机扭矩的放大倍数大，此时汽车加速性更好。
再比如你在国道行驶，挂5挡，发动机转速2000，车速80，这是比较省油的速度。突然前方出现了一个连续下坡，而且坡度还很大，这时候你就可以考虑挂低挡位了。假如开始下坡时你松开了油门，
此时发动机制动力刚好能保证汽车平稳下坡，车速一直能稳定在80左右，那我们保持当前挡位就行了，此时汽车反拖着发动机转动，不耗油，还不用踩刹车控制车速。
但是当你发现开始下坡的时候即便松开油门汽车还会慢慢加速下滑，那说明坡度太大了，5挡的发动机制动力不够用，这时候就应该挂入较低的挡位，因为挡位越低发动机制动力越大，挂入低挡位后更有利于控制车速。
很多人不知道为什么挡位越低发动机制动力越大，其实道理很简单，因为此时发动机不喷油了，但它之所以能维持转动是驱动轮在反拖着它转，那么发动机必然会对驱动轮产生阻力，限制车辆滑行。
而挡位越低驱动轮反拖的扭矩经过变速箱后会变得越小，发动机阻力的作用效果就越明显。或者也可以反过来理解，挡位越低减速比越大，对发动机扭矩的放大倍数越大，同样对发动机阻力的放大倍数也越大，因此挡位越低发动机制动力越大。
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