现有的CRH系列高速动车组主要分为6个系列。
我国高铁的分类1
CRH1型电力动车组
基本型号
CRH1A：
CRH1A采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。
CRH1B：
是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车，称为CRH1B。全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。
CRH1E：
以庞巴迪新研发的ZEFIRO250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组，是世界上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。
CRH2型电力动车组
CRH2以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。
基本型号
CRH2A：
在首批时速200公里级别的动车组中，CRH2A是最先全部下线的车款，60列的CRH2A已于2007年11月底全数交付，并获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。
CRH2B：
CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，并加装了半主动减震器、车端耦合减振（车端阻尼器）、头车两侧车灯，也改进了空调的.通风系统。
CRH2C：
是原铁道部为中国铁路第六次大提速，向日本川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的电动车组的高速（C）版。
CRH2E：
为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计的16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。
我国高铁的分类2
CRH3型电力动车组
CRH3以西门子ICE3为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。
基本型号
CRH3A：
CRH3A型动车组由中国北车主导，长客和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。
CRH3C：
CRH3C型动车组于2008年8月1日起正式投入京津城际铁路运营，运营时速达350Km/h，是当时世界日常运营时速最快的轮轨高速铁路。
CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组是以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消装设摆式功能，而车体则以芬兰铁路的SM3动车组为原型，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。
CRH6型电力动车组
CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具。适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，作为高速铁路和城市轨道交通的'纽带，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。
我国高铁的分类3
CRH380型电力动车组
CRH380系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司负责国内生产。
基本型号
CRH380A：
在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里。
CRH380B：
CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的'CIT400B检测车。
CRH380C：
CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，又一款高寒动车组，也是国内首款16辆大编组高寒动车。
CRH380D：
CRH380D电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组，设计标称运行时速为380公里。2013年4月，在宁杭甬高铁的试验中，跑出最高时速420公里。
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