路虎揽胜运动版SUV的性能、配置和驾驭体验1
作为英国汽车品牌路虎的旗舰车型，揽胜一直是路虎品牌的扛鼎之作，揽胜系列旗下还有一款非常受欢迎的车型就是揽胜运动版。
揽胜运动版在内饰设计、车身外观、驾驶性能等多方面都有很大的提升，为消费者提供了更豪华、更运动、更高端的驾驶体验。
一、外观设计
路虎揽胜运动版外观造型十分独特，运动化的设计元素让这款车看起来更加时尚和运动，整体造型非常富有攻击性和动感。车头部分运用了全新的格栅设计，带着一种强烈的视觉冲击力，前大灯采用了LED矩阵氙气大灯，这也成为了揽胜运动版的一大亮点。而车身线条也更加流畅，融合了运动与豪华的元素，车窗下沿采用了独特的下折式设计，搭配大尺寸的轮圈和大胆的轮眉，让这款SUV更具有运动感。
二、内饰设计
揽胜运动版的内饰设计同样豪华而时尚，采用了大量的皮质材料，结合木头和金属打造而成，不仅舒适度极高，同时也显得非常大气豪华。仪表盘、中控台、门内饰板都采用了碳纤维面板，加入铝合金踏板等装饰，为这款车的内饰增加了一份运动感。
三、动力系统
路虎揽胜运动版搭载的是一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率510马力、最大扭矩625牛·米，与之匹配的是一款8速自动变速器。在动力响应和加速表现方面非常优秀，这也是揽胜运动版最大的亮点之一。同时，该车还采用了路虎所有技术装备，如全时四驱系统、HDC坡道缓降、ABS刹车、ASL自适应防破碎玻璃等诸多功能，为驾驶者带来更为安全可靠的驾驶体验。
四、驾驶体验
揽胜运动版的大驾驶舱可以带来非常宽敞舒适的驾驶体验，悬挂采用的是路虎自适应空气悬挂系统，配合路虎先进的.底盘技术，为驾驶者带来了非常出色的操控性和舒适性。在驾驶过程中，发动机的噪音可以得到极好的减少，配合上舒适的座椅，为驾驶者提供了非常良好的驾驶体验。
总之，路虎揽胜运动版是一款非常豪华、性能卓越的SUV，它集结了路虎最先进的技术和设计，为消费者带来全方位的驾驶优越感。在市场上，其销量一直保持不俗，是豪华SUV领域的优秀代表之一。
路虎揽胜运动版SUV的性能、配置和驾驭体验2
毫无疑问，在豪华越野SUV这个细分品类里，路虎揽胜是第一梯队的顶流，在排面这一块儿，我始终认为还得是揽胜才能拿捏。这么多年我一直觉得如果有三辆车的话：路虎揽胜，奔驰S级再加一个保时捷911堪称完美。如果有两辆车的话，我会舍弃奔驰S级，因为揽胜也足够舒服了。随着时代的更迭，智能、高效开始成为产品主流，即便如此“运动”依然是任何车型不可缺少的重要元素。如果只能选择一辆车的话，那不妨看看今天的主角——全新第三代路虎揽胜运动版，开着运动，坐着舒服，又足够豪华，几乎可以称其为六边形战士。
从揽胜和揽胜运动版两款车型的命名来看，不难看出它们俩之间的密切关系。字面上理解揽运比揽胜更运动。从2004年第一代揽胜运动版一直基于发现平台，到后来才真正与揽胜共享平台，变成了全铝车身。再到揽胜运动的SVR正式刷了纽伯格林北环圈速。路虎揽胜运动版的定位是一款真正具备越野实力的高性能SUV车型，或许融合了公路操控、沙地模式、泥泞水塘、岩石攀登……这才是配备全地形反馈系统的路虎车型正确的打开方式。
#动态分享：比上一代舒服太多了
全新路虎揽胜运动版开起来可以总结两个关键词“舒服”和“豪华”，全新的MLA平台架构确实让这台全新换代的车型完成了脱胎换骨的蜕变，接近5米的尺寸在你手中甚至会有一点灵动感。这当然要得益于电控系统的助力和揽胜运动版区别揽胜的运动化调校。
不得不说灵活的纵向模块架构MLA-Flex为全新揽胜运动版提供了扎实的基础。在此架构下，车辆的动力匹配自由度很高：纯燃油、轻混（48V系统）、插电混动和纯电都可轻松布局。未来我们很快应该就会看到PHEV甚至纯电的路虎揽胜车型问世了。
这台路虎揽胜运动版的'P400车型采用的是英杰力48V轻混系统的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，拥有400马力的最大输出，最大扭矩550牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是，这台车配备了一个电动涡轮，通过电驱动的小涡轮来消除低转速下的迟滞问题。细节上的处理确实优化了整体驾驶质感和体验。当然，这套动力系统最大的特点是全面引入48V轻混系统，这台3.0T发动机通过集成在发动机前端皮带上的48V BSG启动发电一体的电机来实现轻混动功能。48V轻混系统可以实现启停功能，加速助力和能量回收，从而改善性能，降低油耗，同时还可以为电动增压器提供电能。
这台车前悬挂是双叉臂独立结构，后悬挂是多连杆独立结构，空气弹簧的韧性非常出色，在一些高速并线和超车的场景下，底盘的支撑和拉住车身的悬挂阻尼都非常舒服，没有一点突兀的感觉。发动机的调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出，深踩油门有种大排量自吸的感觉，那种动力是渐进式的连绵不绝的涌出，并不是一股脑的倾泻那种。
全新一代路虎揽胜运动版除了底盘和悬挂依靠全新架构的提升外，车辆的平顺性和舒适性也大大的改善了，驾驶过程中几乎感觉不到车辆换挡动作，整体开起来非常流畅，动力衔接的行云流水。驾驶的舒适感很大程度上也和座椅的关系密不可分，虽然座椅包裹性一般，但是填充的非常扎实，用料充足，全皮的触感和贴合度非常好，坐进去就有那种陷入的感觉，舒适度很高，头枕的夹角也可以进行调整，不管你是什么样的身材，都能找到一个合适的坐姿，甚至在困了的时候很想靠边停车去睡一觉。
在一些比较急的弯道通过时，这台车可以以一个非常舒服的驾驶感受和车身并不笨重的姿态快速转弯通过急弯路段，虽然能清晰感觉到车身会有侧倾，但依然有着足够的侧向支撑，虽然是中大型SUV，但是品牌对于车身轻量化和底盘强化下足了功夫，再配合48V电机的底盘拉杆等等电控的加持下，把这台车的行驶品质和驾驶感受拉到了一个新高度。最后要说的是油耗，这台车市区通勤油耗在11-13个左右，而高速的话基本也就是9个出头，在这个细分市场中表现已经非常出色了。
#外观和内饰：外观更圆润，内饰用料豪华
全新一代路虎揽胜运动版基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，新平台主要是降低了车身的重量并且提升车内的静谧性。从外观来看，这台车更加修长且圆润细腻，这台揽胜运动版要比揽胜小了一圈，车身尺寸为：长宽高4946/2047/1820mm，2997mm的轴距和揽胜的标准轴距版本相同。作为一台标准的中大型豪华SUV，揽运全系依然只提供5座布局，相信对于空间的宽敞性和舒适性都有很大帮助。
试驾车的外观颜色是路虎新增加的专用夏朗灰的配色，看上去很有高级感，尤其是一些细节处玫瑰金的装饰条可以说是让质感进一步提升了。换代揽运的外观变化更多集中在灯组样式的变化。如前脸采用上、中、下三段式的中网格栅，前大灯变得更为修长，灯腔内的LED日行灯也改为两段式，与揽胜更好地区分开来。
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